Erfahrungsberichte

Erfahrungsbericht von Steffan Juli 2000 : (Elektrische Schaltung)

Hallo Leute !

Roland hat mich gebeten einen Erfahrungsbericht über den Umbau an meinem

Motorrad zu schreiben. Dieser Bitte komme ich sehr gerne nach , da ich nur gutes

berichten kann und hoffe mit dieser Erfahrung anderen eine Hilfestellung geben zu

können. Für ein besseres Verständnis meiner Lage einige Fakten vorab :

Ich bin 33 Jahre , verheiratet , 2 Kinder , linksseitig unterschenkelamputiert.

Vor jetzt nahezu 13 Jahren hatte ich einen schweren Motorradunfall , der mich mein

linkes Bein gekostet hat.

Nach dem Unfall schwor ich meiner damaligen Freundin (heutige Frau) nie wieder ein

Motorrad zu besteigen. Wie vieles im Leben hat sich dieses "nie" nicht gehalten.

Der Wunsch den Wind um die Nase geweht zu bekommen verfolgte mich mehrere

Jahre. Ich probierte schon früh wieder Motorrad zu fahren. Mit einer Norton

(rechtsschaltung) fuhr ich mehr schlecht als recht und ohne Betätigung der

Fußbremse. Die Kinder kamen und aus dem Hobby wurde eine stille Sehnsucht.

Diese Sehnsucht brach dann Anfang letzten Jahres derart aus , das ich unbedingt

wieder Motorrad fahren wollte. Reifer an Jahren wollte ich aber nicht mehr auf

technische Sicherheit und den geklärten , rechtlichen Status verzichten. Ich suchte

also im Internet nach geeigneten Werkstätten , die behindertengerechte

Motorradumbauten anbieten. Nach mehreren Gesprächen mit diversen

Systemanbietern entschloss ich mich Roland zu besuchen. der von Ihm angebotene

Umbau erschien mir als eine sichere , kostengünstige und spaßbringende

Möglichkeit wieder fahren zu können.Mein erster Besuch stand unter dem Motto :

Information rund um den Umbau. Es war ein voller Erfolg. Meine Entscheidung zu

seinen Gunsten war goldrichtig. Das Gespräch war sehr informativ und überraschte

mich durch die Detailkenntnisse die er parat hatte. Man merkte sofort das dies nicht

sein erster Umbau werden würde. Die technische Seite wurde genauso ausreichend

geklärt (TÜV - Eintrag) wie die rechtliche Seite (darf ich mit meinem Führerschein

überhaupt so einen Umbau fahren ?) Die Technik : Ein elektrischer Magnetschalter

wird durch 2 Taster am Lenker mit Strom versorgt.

Dieser Magnet ist über Kugelgelenke mit dem Schalthebel verbunden. Bei

Betätigung der Drucktaster wird wahlweise der nächsthöhere oder der nächsttiefere

Gang eingelegt - einfach und wartungsarm.

Also dann , Motorrad gekauft und Termin für den Umbau vereinbart. Die

Wartezeit bis zur ersten Fahrt war unerträglich. Ich nervte Ihn mit zahlreichen, meist

belanglosen Fragen, um den Fortschritt des Umbaus außzukundschaften.

Dann die erste Probefahrt. Unsicher und übermotiviert schwang ich mich auf die

BMW R 1150 GS und fuhr von Holland (Wohnsitz Roland) zu mir (Nähe Köln).

Geil ! Schon nach den ersten Kilometern ließ die Unsicherheit nach und der volle

Fahrspaß begann.

Nach einer Woche fühlte ich mich schon so sicher das ich mich in die Alpen traute.

Mehr als 2000 Km in 4 Tagen(nur Berge und Seen) , exakte Schaltung und leichte

Bedienbarkeit zeichnen den Umbau aus. Nach nun mehreren Wochen und einigen

tausend Kilometern würde ich diese Entscheidung immer wieder zu Gunsten von

Roland's Umbau fällen. Ich habe mich noch keine Sekunde an dem Umbau gestört.

Also , wenn einer einen Umbau braucht , sollte er umbedingt bei M-design Herbig

vorbeischauen und sich informieren lassen.

Viel Spaß und allzeit gute Fahrt...... Steffan !

Erfahrungsbericht von Erich aus Eschweiler Juli 2000 :

(Prothese linker Unterschenkel) (Elektrisch Schaltung)

Im Mai 1999 ließ ich bei Roland Herbig meine Honda GL 1500 auf elektro-

mechanische Schaltung mit Drucktasten umbauen . Meine Erfahrungen könnten

besser nicht sein. Als fleißiger Tourenfahrer habe ich fast 50.000 Km seither

zurückgelegt. Das System arbeitet absolut zuverlässig , es gibt kein verschalten.

Mit der ergonomisch gut platzierten Schalteinheit läßt sich sogar schneller schalten

als mit dem Fuß. Außer den Schmierstellen an den Kugelgelenken (1 x im Jahr) war

keinerlei Wartung notwendig , man kann den Umbau als nahezu wartungsfrei

bezeichnen. Auch optisch ist der Umbau an der Gl 1500 unauffällig.

Speziell an der Gl 1500 ist der Umbau noch weiter ausbaufähig : Da die Maschine

mit einem Drehzahl- begrenzer ausgestattet ist , läßt sich das Hochschalten auf

Wunsch automatisch ausführen. Hierbei gibt der Begrenzer einen elektrischen Impuls

an die Steuerung der Schaltung. Diese schaltet dann so schnell und unauffällig ,

das der Schaltvorgang wie bei einer guten Automatic kaum zu bemerken ist.

Besonders bei flotten Passauffahrten ist der 1500er Motor mit dieser Schaltung

kaum zu schlagen.

Der Umbau ist für behinderte Motorradfahrer eine perfekte Lösung , die einen nie

im Stich läßt !

Mit besten Grüßen Erich

Erfahrungsbericht von Oliver aus Stolberg August 2001 (Behinderung rechte Hand)

Hallo zusammen, Ich bin von Roland gebeten worden, einen Erfahrungsbericht zu

schreiben. Diesem Wunsch komme ich gerne nach.

Zum besseren Verständnis meiner Situation ist folgendes zu sagen:

Ich bin 32 Jahre alt und verheiratet. Durch einen Arbeitsunfall im August

2000 verlor ich drei Finger an der rechten Hand.

Da der Gesetzgeber es nicht gerne sieht, wenn man die Handbremse beim

Motorrad nur mit dem kleinen Finger bedient, habe ich mich im Internet auf

die Suche nach Werkstätten gemacht, die Motorradumbauten für Behinderte machen.

Unter anderem stieß ich bei meiner Suche auf die Website von Roland. Was da

angeboten wurde, war genau das, was ich gesucht hatte. Und auch noch direkt

vor der Haustür.

In einem ersten Gespräch haben wir dann die verschiedenen Umbaumöglichkeiten

besprochen. Durch die kompetente Beratung und der Aussicht bald wieder

Motorrad fahren zu können, konnte ich das Frühjahr kaum noch abwarten.

Der Umbau ging wie folgt vonstatten:

Der Handbremshebel, Bremsschlauch und Bremslichtschalter mit Kabel wurden

demontiert. Neben dem Bremspedal wurde ein anderer Bremszylinder montiert.

Das Gestänge für die Hinterradbremse und der Bremszylinder für vorne wurden

dann so modifiziert, dass sie beide mit dem Pedal gleichzeitig bedient

werden können. Um die Wirkung der Bremse zu verbessern, wurde das Pedal

etwas verlängert. Durch Einstellschrauben an der Hinterradbremse ist das

Verhältnis der Bremskräfte zueinander stufenlos einstellbar. Damit aber

nicht genug. Der TÜV wollte noch mehr. Damit ich im Berg auch nicht

wegrolle, egal welchen Fuß ich auf die Erde setze, wurde auf der linken

Seite noch ein Fersenpedal angebracht, welches über ein Gestänge das rechte

Bremspedal betätigt. Soweit es möglich war, sind die zusätzlichen Teile

unauffällig verbaut worden. Auch die noch anstehenden Behördengänge sind

fast komplett von Roland übernommen worden.

Kurz nach Karneval war dann Probefahrt. Die war zwar sehr kurz, aber für

einen Test des Umbaus hat's gereicht. Alles funktionierte einwandfrei.

In der Praxis hat sich dann gezeigt, wie leicht es doch eigentlich ist, mit

diesem Umbau umzugehen. Auch meine Frau hatte sich schnell daran gewöhnt.

Wenn jemand einen Umbau benötigt, ist er bei Roland an der richtigen

Adresse.

Schöne Grüße Oliver

Erfahrungsbericht von Gerd aus Kiel Mai 2002 (Oberschenkelprothese rechts )

Ich hatte 1976 durch einen Motorradunfall mit der Folge von Wundbrand mein
rechtes Bein verloren.
Irgendwie habe ich nie richtig aufgehört Motorrad zu fahren, da mein Bruder
damals eine KTM Geländemaschine und meine Schwester mehrere BMW-Motorräder
hatte. Auf der BMW, zuerst eine 750er, dann eine 1000er fuhr ich mehr als sie.
Die Fußbremse konnte ich nur sehr schwer betätigen, das heißt Prothese etwas
anheben und voll drauf oder gar nicht. Mir war schon bewusst, daß das nicht
ganz verkehrssicher war und so beschränkte ich mich mit meine Motorradtouren
eher auf abgelegenen Wegen. Später hatte ich dann auch eigene Motorräder und
verließ mich auf die beim Motorrad eigentliche Hauptbremse am Vorderrad, ich
hatte ja noch die Motorbremse, so dachte ich damals.
Als ich mir jetzt eine nagelneue Suzuki GSXR 1000 kaufte, wollte ich aber keine
Risiken mehr eingehen (liegt wohl auch am älter werden), und suchte im Internet
jemanden, der mir eine Fersenbremse nach links baut, so wie es in meinem
Führerschein verlangt wird. Das ganze sollte unkompliziert, preiswert und
natürlich mit TÜV sein. Da stieß ich auf Rolands Seiten und rief ihn gleich an.
Er erklärte mir am Telefon, was für meine Maschine machbar ist und was es
kosten wird. Ich wollte mir erst die Teile von ihm per Post senden lassen, nur
dann hätte ich noch das Problem mit dem TÜV. Nach einigem hin und her habe ich
meine Maschine auf einen Anhänger zu ihm nach Aachen gebracht und konnte sie
genau eine Woche später wieder abholen. Das ganze hat sich für mich wirklich
gelohnt und der Umbau ist super geworden. Roland übernahm auch sämtliche
Behördengänge für den TÜV und trug auch gleich eine Stahlflexleitung mit ein,
was mich persönlich sehr freute. Auch konnte ich die Bremse in der Höhe
meiner Sitzposition anpassen. Ich kann nun mit der Ferse die Hinterradbremse
betätigen und dabei sogar mit der Fußspitze runterschalten, unglaublich aber
wahr. Ok, bei der Suzuki sind die Hauptbremsen ohne Zweifel vorne, aber ich kann
jetzt endlich mit ruhigem Gewissen und mit rechtlicher Absicherung fahren, genau
das wollte ich. Durch diese Gewissheit bringt das Biken noch mehr Spaß und
Sicherheit und ich brauche nicht nur auf Nebenstraßen unterwegs zu sein, das
Selbstvertrauen steigt dadurch mit. Habe jetzt knapp 1000 km gefahren. Ich kann
jedem Gehandikaptem nur empfehlen, der nicht aufs Motorradfahren verzichten
möchte, sich mal mit Roland in Verbindung zu setzen.

Grüße, Gerd

Erfahrungsbericht von Christian ( Lähmung rechtes Bein )

Da mich Roland schon vor längerer Zeit gebeten hat einen Erfahrungsbericht zu seinem Umbau zu schreiben will ich dem nach ca.2 Jahren Nutzungszeit nachkommen.

Ich, 25 Jahre habe vor ca.4 Jahren nach einem schweren Motorradunfall eine Lähmung im rechten Bein und somit

Probleme mit der kontrollierten Betätigung der Fussbremse. Es war mir einfach zu riskant unkontrolliert die Hinterradbremse zu betätigen und damit einen Sturz zu riskieren. Nach einigen Recherchen im Internet bin ich auf Rolands Seite gestossen und beschloss einen Umbau meiner Bandit 1200 auf Integralbremse mit Doppelhebel vom Lenker aus in Auftrag zu geben.

Die Aufgabe wurde sehr gut erledigt(es wurden zwei Bremszylinder ordentlich miteinander verschweisst).Dazu liess ich mir noch Stahlfexleitungen installieren. In der zwischenzeit war ich schon beim Tüv und in diversen Werkstätten, die über die fachmännische Umsetzung des Projektes erstaunt waren.Auch wurde alles im Brief eingetragen, es gab also keinerlei Probleme mit dem Umbau. Noch mal ein dank an Roland, und weiter so!